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防止電子汽車(che)衡(heng)的幾(ji)個方法(fa)

種(zhong)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)顯示(shi)(shi)儀表(biao)預(yu)留負(fu)底(di)數(shu)，以(yi)期(qi)達到進貨(huo)(huo)(huo)時(shi)減少(shao)總重(zhong)(zhong)量的(de)目的(de)，如一貨(huo)(huo)(huo)車(che)毛重(zhong)(zhong)15噸(dun)(dun)，皮重(zhong)(zhong)5噸(dun)(dun)，凈(jing)重(zhong)(zhong)應是10噸(dun)(dun)，而將顯示(shi)(shi)儀表(biao)預(yu)留負(fu)底(di)數(shu)后（假設(she)為1噸(dun)(dun)），那么(me)該貨(huo)(huo)(huo)車(che)過(guo)(guo)磅(bang)時(shi)毛重(zhong)(zhong)就(jiu)變成(cheng)14噸(dun)(dun)，這樣(yang)貨(huo)(huo)(huo)物凈(jing)重(zhong)(zhong)就(jiu)變成(cheng)9噸(dun)(dun)，吃了1噸(dun)(dun)的(de)虧。由于它操作簡單、方便、是不法(fa)之徒使用(yong)的(de)一種(zhong)方法(fa)。同時(shi)司磅(bang)員和不法(fa)商販(fan)內(nei)外、是這種(zhong)方法(fa)得(de)逞的(de)前提(ti)條件。防止的(de)方法(fa)是：只要貨(huo)(huo)(huo)主在過(guo)(guo)磅(bang)前查看顯示(shi)(shi)儀表(biao)是否歸(gui)零(ling)(ling)，如不是零(ling)(ling)，可(ke)通(tong)(tong)過(guo)(guo)“置(zhi)零(ling)(ling)”或“去皮”鍵使之歸(gui)零(ling)(ling)后再過(guo)(guo)磅(bang)。

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視頻作者：合肥世佳電工設備有限公司

模(mo)擬汽車衡的(de)意思是(shi)采用模(mo)擬傳(chuan)感(gan)器和模(mo)擬儀表組成的(de)衡器。

數(shu)字(zi)汽車衡的(de)意思是采(cai)用數(shu)字(zi)傳感器和數(shu)字(zi)儀表(biao)組成的(de)衡器。

 模擬傳感器傳出(chu)的信號(hao)是電壓信號(hao)，由模擬儀表對此電壓進行轉(zhuan)換成重量。

數字(zi)傳感(gan)(gan)器(qi)對(dui)壓(ya)力信號(hao)直接轉換成數字(zi)信號(hao)，并通過(guo)485信號(hao)傳出(chu)一串(chuan)字(zi)符，數字(zi)儀表(biao)的端口也是485端口，對(dui)傳感(gan)(gan)器(qi)送來的信號(hao)進(jin)行解析并進(jin)行運(yun)算，顯示出(chu)重(zhong)量。

模擬汽車衡(heng)(heng)容易(yi)被接入遙(yao)控器，當傳感器線比較長(chang)時(shi)，有信號衰減導致重量不準，而這些在(zai)數字汽車衡(heng)(heng)里(li)是不存在(zai)的。

值得(de)注意的(de)是(shi)，模擬儀表基本上可以(yi)接(jie)任何廠(chang)(chang)(chang)家的(de)傳感(gan)器(qi)，而數(shu)字儀表只能接(jie)同一廠(chang)(chang)(chang)家的(de)傳感(gan)器(qi)，原因是(shi)數(shu)字傳感(gan)器(qi)采用了(le)保密的(de)通訊(xun)協議與儀表進行(xing)信息交互，因此別的(de)廠(chang)(chang)(chang)家傳感(gan)器(qi)是(shi)無法(fa)接(jie)的(de)。

一、數字(zi)(zi)化通訊--數字(zi)(zi)式汽車衡(heng)解決傳輸信(xin)號弱(ruo)及干擾問題

①模擬式傳感器的輸出信(xin)號大一般在(zai)(zai)數(shu)十毫伏，在(zai)(zai)電纜傳輸這些弱信(xin)號過程中(zhong)，很容易受到干擾 ，從而造成(cheng)系統工(gong)作不穩定或計(ji)量準確性降低。而數(shu)字式傳感器的輸出信(xin)號均在(zai)(zai)3-4V左(zuo)右，其(qi)抗干擾能力遠大于(yu)模擬信(xin)號數(shu)百(bai)倍，解決傳輸信(xin)號弱及干擾問(wen)題

②采用RS485總線技(ji)術，實現信號的(de)遠(yuan)距離傳(chuan)輸，傳(chuan)輸距離不小于(yu)1000米(mi)；

③總線結構便于(yu)多個(ge)稱(cheng)重傳感器的應(ying)用，在同一個(ge)系統中可接32只稱(cheng)重傳感器。

電子(zi)汽車衡故障的其他(ta)判斷方法

1) 檢測單個傳感(gan)器的輸入(ru)、輸出(chu)阻抗是(shi)否在范圍內

電子汽車衡(heng)中的(de)柱(zhu)式、橋式傳(chuan)感(gan)器(qi)大致有四線制和六線制之(zhi)分，六線制由于(yu)多了一組反饋線，可以(yi)減少電阻(zu)、維持恒壓，避免由于(yu)線路長度而引起的(de)信號(hao)衰(shuai)竭，所(suo)以(yi)較四線制好。這兩種傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)輸出阻(zu)抗(kang)一般在(zai)(350?1)Ω之(zhi)間;輸入阻(zu)抗(kang)在(zai)(382?4)Ω之(zhi)間。

2) 判斷傳感器零(ling)點(dian)是否輸出過大時，可在(zai)空稱狀態下(xia)，測量總信號(hao)電纜上的電壓信號(hao)。

3) 儀表數值(zhi)(zhi)劇(ju)烈跳動(dong)，有時需要測量(liang)(liang)屏蔽(bi)線與其(qi)它線間的絕(jue)緣(yuan)阻(zu)值(zhi)(zhi)(其(qi)理論值(zhi)(zhi)大于或等于5000M)。可(ke)用萬用表大一檔(如20MΩ)測量(liang)(liang)屏蔽(bi)線與其(qi)它任(ren)何線之間的絕(jue)緣(yuan)電阻(zu)值(zhi)(zhi)，顯示(shi)應是無窮大(注意(yi)手不要碰表棒(bang))